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工場の海外シフトを簡単な話であるかのように平気で書き、その話を脅しとして使う財部氏の姿を見るだけで、財部氏が実務をろくに知らないか、あるいは知っていたとしてもそれを故意にねじ曲げているかがわかります。財部氏が口先だけで「派遣切り批判」を非難したいだけだということがまるわかりなのです。
何度でも言いますが、「いつでも解雇可能な雇用契約」というのは、人を切りやすいようにという企業の希望の通りに定めさせた契約です。「大企業に圧倒的に有利なように大企業が政府与党に法制化させた雇用契約の形態」というのが正しい言い方です。そのような雇用契約の形態を法制化した者が極悪非道だと言うなら、極悪非道なのは大企業か、政府与党か、それともその両方でしょうか?
一方的派遣切りを正当化する論の特徴
-内容の薄い感情的言葉の多用
-労働法制の原則が確立してきた歴史的流れへの無知、無理解
-派遣切りを容易にする法制は大企業側こそが推進したという事実を都合よく忘れる不誠実さ
-労働者は機械ではなく生きた人間であるという人間的認識、人道的感性のとぼしさ
-生産拠点の海外シフトがすぐに行なえると考えているらしい、実務に対する理解のとぼしさ
-生産拠点を海外シフトするぞという、同国人に対する脅迫的態度
-企業の内部留保の蓄積や経営者の高額報酬や株主配当には触れたくないという独占欲
-「経営判断」という聖域や形式論理に逃げ込み、面倒なことは政治に押し付けるというご都合主義と、そんなに苦しんでいなくても「苦渋の選択」と言ってしまう鉄面皮



総選挙が行われたとして、その後に予想される民主・自民の「大連立」は他の大部分の政党まで合流して大独裁政権化する恐れがある。そうではなくて、与野党が国会内で国民の目の前で厳しく相互批判する必要がある。。「平成版大政翼賛会」を許してはならない。



旧バンコク国際空港も運航停止 反政府団体とのトラブル懸念で
【バンコク27日共同】バンコク国際空港などの占拠を続けるタイの反政府市民団体「民主市民連合」は26日夜から、一部国内線の運航に使用されているバンコク北部の旧バンコク国際空港ターミナルへの集結を開始。トラブルを恐れた空港当局は27日朝から運航を全面停止した。国際線と国内線に利用されているバンコク国際空港も26日から運航を全面停止、首都バンコクを離着陸する空の便は完全にまひした。
大和修2008/11/27
タイの反政府団体・民主主義市民連合(PAD)の首相府占拠は26日でちょうど3ヶ月が過ぎたが、現地からの報道によると抗議行動は国会包囲に加え新バンコク国際空港の占拠にまでエスカレートする異常事態が続き、解決の出口は依然見えないようだ。争いの背景や意味するものについてタイ・チュラロンコン大学准教授で同大アジア研究所副所長のスリチャイ・ワンゲーオ氏の話を続けたい。



来年導入予定の「裁判員制度」に反対する集会が「裁判員制度はいらない! 大運動」が主催して東京で開かれた。。全国の弁護士、作家・ジャーナリストらが参加し、都心をデモ行進した。「人を裁きたくないという感情は日本人の美徳だ」などと、市民に制度への不参加をよびかけた。



26日夕刻に行われた渋谷駅前から麻生太郎首相のお宅見学に行くという、ごく平穏な企画は、警察に「無届けのデモ」と見なされた結果、3名の逮捕者を出すという異常事態に発展してしまいました。しかしこの企画は本当に逮捕に相当するようなものだったのでしょうか?現場の様子を伝える、雨宮処凛さんらの証言を紹介します。
なごやボランティアNPOセンターの新しい情報誌『交流感電池』の編集長、柴田太陽さんにインタビューした。市民記者養成講座の狙いは、講座で育った市民記者の方に、身近な話題などを投稿してもらうことで、『交流乾電池』を本当の意味で「利用者との協同」が実現できる情報誌にしたい、とのことだ。



報道によると大阪のひき逃げ事件では、被害者は逃走を続ける車両に巻き込まれたため、死に至ったと推定されているという。これに関してある刑法の専門家は、厳罰化のため、助けるよりも逃げた方がましだと判断する人が増えたおそれがあると、注目すべきコメントを述べている。確実な事故防止対策は、公共交通を増やすなどし自動車の走行を減らすことだが、加えて、加害者を厳罰にする以前に、あらゆる側面で、人命の保護を第一義に据えた法体系を整備すべきではないか。
大谷憲史2008/10/26
大阪ひき逃げ事件に疑問を持ち、なぜ交差点で一時停止しないのかについて考えた。宮崎の自宅近くの交差点で、簡単な実態調査も行った。軽微な交通違反が、大きな交通事故につながるということも考えられるのではないか。


