広島瀬戸内新聞ニュース号外11月5日　国鉄分割民営化の必然・不便になるのは芸備線廃止だけではない／子ども食堂　きっず☆庵　参加御礼 : 広島瀬戸内新聞ニュース（社主：さとうしゅういち）

県内のJR線。不便になるのは芸備線廃止だけではありません。

古市橋駅でも9月末いっぱいで窓口が廃止されました。

人手不足を理由にしています。

ただ、国鉄を分割民営化した時点でわかっていたことです。

1987年の分割民営化時点ではネットワークは維持すると、政府は強調していました。

ところが実際には、どんどん廃線が進んでいます。県内でも可部線の可部以北が2003年に廃止され

さらに三江線も2018年に廃止されました。

そして、サービスの低下も明らかです。昔は、多くの駅で直営の駅でした。これが外部への業務委託になり、

さらに古市橋のように窓口そのものを廃止することになりました。

可部線は輸送密度が高く、JR西日本管内では大阪圏内を除けば採算は良い方です。

それでもこの有様です。

通勤時間帯にはたくさんの人が乗降する古市橋駅。窓口廃止で券売機で買えない切符は隣の大町か下祗園へ

行くしかなくなります。

そして芸備線の問題。10月2日にJR西日本が再構築協議会の開催を申し入れましたが、広島、岡山両県知事らは回答期限

の延長を要請しました。

そもそも、分割民営化した時点で、JRは民間企業ですから、儲からない路線を斬り捨て、どんどんサービスも低下させるのは

分かりきったことでした。

小泉政権による規制緩和実施以降、再構築のための協議会ができる以前は、JRが勝手に廃止しても構わない状態でした。

そういう時代が20年続いていたのです。

正直、以下のようなことをしないと存続は難しいのではないか？

・上下分離方式導入。

・物流の2024年問題に備えて貨物・荷物輸送への芸備線の活用。特に山陽本線が例えば南海トラフ地震などの

災害で止まった際の迂回ルートとしての活用。

海田町長選

広島瀬戸内新聞ニュース（社主：さとうしゅういち） hiroseto.exblog.jp