「橋下徹さんは『運転手不足』謝罪・総括を」

「橋下徹さんは『運転手不足』謝罪・総括を」 https://www.youtube.com/live/gHetvURiKjA?si=VyeIcyTyKN4KallI @YouTubeより

「橋下徹さんは『運転手不足』謝罪・総括を」

冒頭メッセージ
皆さん、こんにちは。庶民革命ひろしま代表の佐藤周一です。今日は、私たちの暮らしに直結する「運転手不足」問題について、そしてその背景にある政治の責任についてお話しします。

🔍 問題提起
2000年代末から10年代前半にかけて、大阪府知事・市長だった橋下徹氏は、市営バス運転手の給与を「高すぎる」として削減しました。

この方針は全国に波及し、バス運転手の待遇は悪化。結果として、全国的な運転手不足が深刻化しています。

いまや、県庁職員が運転手を兼務する事態まで起きているのです。

📉 政策の背景と影響
1995年、日経連の「新時代の日本的経営」以降、賃金引き下げと非正規雇用の爆発的増加が進行。

本来なら、団塊世代の大量退職を見据え、2010年頃には路線の見直しが必要でした。

しかし、橋下氏の登場により、新自由主義・グローバリズム路線は加速。

リーマンショック後の就職氷河期世代の不満を、公務員叩きで「ガス抜き」する手法が取られました。

🧓 世代間分断の悪用
小泉政権期には、就職氷河期世代を「自己責任」とする風潮が広まりました。

橋下氏はこの世代間対立を巧みに利用し、庶民同士の分断を煽る政治手法を展開。

その結果、日本では欧州諸国よりも長く新自由主義が続き、インフラ・介護・保育・教育・防災・クマ対策など多方面で人手不足が深刻化しています。

🚍 都営バスの現状（参考記事より）
東京都では、都営バスの減便が深刻化。新宿・品川・上野など主要駅発着路線で200便以上が削減。

運転手不足の背景には、待遇改善が進まないことやコロナ禍での離職者の復帰困難がある。

📢 結びの訴え
橋下徹さん、あなたの政策が全国の公共交通を疲弊させたことは明白です。いまこそ、謝罪と総括をすべき時です。そして私たちは、現場主義・倫理重視の政治文化を取り戻すため、草の根から声を上げ続けます。